Wer sein Elektroauto zukünftig zu Hause mit Solarstrom laden möchte, kann von heute an eine neue staatliche Förderung der KfW beantragen. Es gibt aber einiges zu beachten. Von Katharina Spreier.
Gefördert wird die Anschaffung von (Elektro-)Transporträdern (das Zuladegewicht exkl. Fahrer:in muss mindestens 80 kg, die Leistung max. 600 W und die Höchstgeschwindigkeit max. 25 km/h betragen) und (Elektro-)Falträdern (das Faltmaß darf 110x80x40 cm nicht überschreiten).
Da geht es natürlich um Kaufprämien - das ist etwas anderes!
Die haben wir Bundesweit natürlich auch nochmal für (e)PKW.
Aber um es mal kurz für mich lokal zu beantworten: zu keinem Zeitpunkt gab es an meinem Wohnort (Dresden) jemals eine Lastenrad-Kaufprämie für Privatpersonen.
Der Bund sagt nix. Die Länder sagen “ja, möglicherweise” (Sachsen so: “Nur für Firmen!”) und die Gemeinden sagen manchmal was (Dresden so: “nein”).
Hat leider nicht mal annähernd vergleichbare Margen zur Autoindustrie.
Die Einstiegshürden sind halt trivial, da funktioniert die Monopolbildung nicht so leicht. Aber Bosch und co. versuchen das ja gerade zu beheben. Wenn auch eher auf Teile-Ebene und nicht auf “ganzes Fahrrad”.
Wenn genug Geld rausfällt, klappt das mit der Korrupt… äh… mit dem Lobbyismus auch besser!
und ab wann gibt’s geld für mein E-Lastenrad?
Warte, die Antwort lautet natürlich “nie”. Ist mir auch klar!
Stand Österreich, gilt für Privatpersonen:
https://www.umweltfoerderung.at/privatpersonen/e-fahrraeder-und-e-transportraeder-2023
https://www.greenbike-shop.de/blog/lastenrad-foerderung-uebersicht-der-kaufpraemien/
Da geht es natürlich um Kaufprämien - das ist etwas anderes!
Die haben wir Bundesweit natürlich auch nochmal für (e)PKW.
Aber um es mal kurz für mich lokal zu beantworten: zu keinem Zeitpunkt gab es an meinem Wohnort (Dresden) jemals eine Lastenrad-Kaufprämie für Privatpersonen.
Der Bund sagt nix. Die Länder sagen “ja, möglicherweise” (Sachsen so: “Nur für Firmen!”) und die Gemeinden sagen manchmal was (Dresden so: “nein”).
Chja, wird Zeit für nen Bundesverband der Fahrradhersteller. Der kann dann entsprechend Schutz… äh, Parteispenden einkippen, dann luppt das auch.
Hat leider nicht mal annähernd vergleichbare Margen zur Autoindustrie.
Die Einstiegshürden sind halt trivial, da funktioniert die Monopolbildung nicht so leicht. Aber Bosch und co. versuchen das ja gerade zu beheben. Wenn auch eher auf Teile-Ebene und nicht auf “ganzes Fahrrad”.
Wenn genug Geld rausfällt, klappt das mit der
Korrupt…äh… mit dem Lobbyismus auch besser!